Volvo Trucks prêt à lancer des camions à hydrogène
Publié le 27/05/2024 2 minutes de lecture
Volvo Trucks annonce le développement de camions équipés de moteurs à combustion fonctionnant à l’hydrogène, représentant ainsi une avancée majeure vers la décarbonisation du transport lourd. Ces camions promettent des performances comparables à celles des véhicules diesel traditionnels, tout en offrant la possibilité de réduire potentiellement les émissions de CO2 à zéro.

Les camions à hydrogène de Volvo Trucks auront une autonomie comparable à celle de nombreux camions diesel.
Volvo Trucks annonce une avancée majeure avec le développement de camions équipés de moteurs à combustion fonctionnant à l’hydrogène. Les tests sur route débuteront en 2026, avec un lancement commercial prévu d’ici à la fin de la décennie. Cette initiative marque une étape significative vers l’objectif de neutralité carbone de la marque et soutient ses clients dans leurs efforts de décarbonisation.
Ces nouveaux camions à hydrogène offrent une alternative innovante pour décarboniser le transport lourd, particulièrement adaptée aux longues distances et aux régions où l’infrastructure de recharge en électrique est limitée. Ces camions à hydrogène complèteront l’offre actuelle du constructeur, qui inclut déjà des camions électriques à batterie, des camions électriques à pile à combustible et des véhicules fonctionnant avec des carburants renouvelables tels que le biogaz et le HVO (huile végétale hydrotraitée).
Les tests en laboratoire et sur véhicules sont déjà en cours, et les essais auprès des clients commenceront en 2026. Ces camions, équipés de moteurs à combustion traditionnelle mais utilisant l’hydrogène, promettent des performances et une fiabilité similaire à celles des camions diesel, tout en offrant l’avantage d’émissions de CO2 potentiellement nulles.
Les camions utiliseront la technologie d’injection directe à haute pression (HPDI), où une petite quantité de carburant d’allumage est injectée sous haute pression pour permettre l’allumage par compression avant l’ajout de l’hydrogène. Cette technologie offre une efficacité énergétique supérieure avec une consommation de carburant réduite et une puissance moteur accrue.

De Framatome à EDF, Bernard Fontana doit réussir à crédibiliser le programme EPR2
En remplaçant Luc Rémont à la tête d’EDF, l’actuel PDG de sa filiale industrielle Framatome, Bernard Fontana aura moins de deux ans pour lancer la construction déjà en retard des six EPR2. Il doit pouvoir compter sur les usines qu’il a mises en ordre de marche pour produire les réacteurs en série.
par Aurélie Barbaux – L’Usine Nouvelle

Bien entretenir ses bornes de recharge
Préventive, corrective et à distance, la maintenance des bornes pour véhicules électriques est cruciale pour garantir leur disponibilité ainsi que pour accélérer la conversion des automobilistes.
par François Lecocq – LSA

Le leasing électrique fera malheureusement son retour en septembre
Les échanges par filière (acier, logistique…) et réunions publiques sur le devenir de la deuxième zone industrielle la plus polluante de France sont organisés par la Commission nationale du débat public (CNDP).
par Christophe Carignano – Auto Infos

Aménagement, équipement : le débat public global sur l’avenir industriel de Fos est une première en France
Les échanges par filière (acier, logistique…) et réunions publiques sur le devenir de la deuxième zone industrielle la plus polluante de France sont organisés par la Commission nationale du débat public (CNDP).
par LeMoniteur.fr